Les besoins de refroidissement sur un engin de chantier vont du refroidissement du moteur au conditionnement de l'air de la cabine.
Dans le conditionnement de l'air, les fluides frigorigènes utilisés dans les procédés classiques à cycle de compression - détente génèrent des gaz à effet de serre. Certains de ces fluides sont réglementés par le protocole de Montréal ou interdits par des mesures plus contraignantes.
Le refroidissement magnétique est un procédé propre. La veille présente le potentiel d'application de cette technologie dans la climatisation des cabines d'engins TP. Elle sera complétée par des notes portant sur le refroidissement du moteur, un autre défi écologique majeur.