Créé le : 27/01/2011 - Mis à jour le : 04/02/2011
Les recherches visent à réduire l’énergie perdue en contact (20 à 50 %) et le tassement réducteur de rendement du sol : augmentation de la surface de contact, optimisation des pressions et des sculptures des pneus, capacité de flexion plus importante, réduction du glissement.
