Créé le : 20/06/2014
L’évolution actuelle des aéronefs vers l’avion tout/plus électrique combinée aux demandes des compagnies aériennes de plus de flexibilité et de facteurs de différenciation au niveau de la cabine conduisent à une augmentation de la demande en énergie disponible à bord et une évolution de l’architecture électrique.
Ces nouveaux besoins conduisent non seulement à une évolution du périmètre fonctionnel de l’APU et à envisager de nouvelles sources d’énergie non propulsive à plus ou moins long terme, mais aussi à rendre les équipements cabine plus autonomes en y intégrant des batteries, des supercondensateurs ou encore des piles à combustible.
