Créé le : 11/01/2016
L’évolution conservative des critères de validation des structures soumises à un séisme conduit à un recours croissant aux calculs temporels qui permettent de prendre en compte des non-linéarités telles que (dans le cas des ponts roulants) les contacts entre galets et rails. Certains paramètres doivent cependant être connus, comme la dissipation d’énergie lors des chocs galets-rails. La caractérisation expérimentale de ces chocs a permis d’établir un sous-modèle dissipateur que l’on a ensuite adapté à un calcul de pont roulant complet. Le modèle, utilisable par les industriels, montre notamment que le comportement global du pont roulant influence beaucoup le comportement local (l’inverse n’étant pas avéré). Ce modèle est contenu dans cette synthèse (S1797).