Créé le : 16/12/2015
La tendance numéro un est les nouveaux matériaux polymères. Certains ont plus de capacité qu’on ne croyait. Il est possible d’inclure des dopants et des lubrifiants liquides et solides pour améliorer le coefficient de frottement et la résistance à l’usure. La seconde tendance est une lame de fond depuis plusieurs années: les économies d’énergie, avec désormais l’implication du génie civil (liaison pneu-route, réduction du bruit, réduction de l’usure de la route). La texturation de surface, les aspects multi-échelles des surfaces, la simulation, les instabilités de frottement, l’alimentation contrôlée en fluide, les conditions de lubrification, le bruit et les vibrations générés par le frottement, font partie des points en progrès.